Vecākais eksperts:
Stephan, Steven L.
Palīgs eksperts:
Laballe C.
Advokāts, aģents vai firma:
Nikaido, Marmelstein, Murray & Oram
pretenzijas:
Izgudrojuma formula:
1. līdzsvarota motors struktūra ar elektromotoru, kam ir rotējošs izejas vārpsta paredzēts ar aksiāli pretējos ārējiem galiem, kas satur:
divi diska locekļi, kas nekustīgi piestiprināta pie pretējos galos izejas vārpstas, katrs no minētā diska dalībnieki ar aksiāli iekšējās un ārējās virsmas veidojas, kas ir perpendikulāra rotācijas asi un izejas vārpstas, aksiāli ārējā virsma no katra no minētajiem disk locekļiem, kas definēti tās pamata daudzus iekšēji vītņoto caurumi aksiāli saņemšanai balansēšanas skrūves, daudzie iekšēji vītņoto caurumiem ir ārēji pakļauti tā, lai operators varētu piekļūt minētajiem daudzajiem iekšēji vītņoto caurumiem, kur
vismaz viens no minētajiem disk locekļi ir apgādāta ar labirintu definēts aksiāli iekšējās virsmas un ietver līdzekļus, lai blīvēšanas izejas vārpstu sadarbībā ar kādu tālāko daļu aksiālā mājokļu locekļa ap izejas vārpstas minētais motors.
2. līdzsvarota motors konstrukcija saskaņā ar 1. pretenziju, pie kam vismaz viens no minētajiem diska locekļi ietver rotācijas ātrums atklāšanu gear ir tāds, kas pārvada zobiem, kuras izveidotas uz ārējās aploces viens disks loceklis, lai noteiktu rotācijas ātrumu minētā piedziņas vārpstu.
3. līdzsvarota motors konstrukcija saskaņā ar 1. pretenziju, kas atšķiras ar iekšēji threaded caurumi veidojas ārējās virsmas, katrs no minētā diska locekļi ir izvietotas vienādā radiālā attālumā no rotācijas ass uz izejas vārpstas, un pie vienādām leņķa intervālos.
4. līdzsvarota motors konstrukcija saskaņā ar 1. pretenziju, kas atšķiras ar iekšēji threaded caurumi veidojas ārējās virsmas, minētā vismaz viena disks loceklis, kam ir labirintstruktūra definēts tās pamata ir izvietotas vienādā radiālā attālumā no rotācijas ass uz izejas vārpstas, un vienādos leņķa intervālu.
5. līdzsvarota motors konstrukcija saskaņā ar 2. punktu, kas atšķiras ar to, iekšēji threaded caurumi veidojas ārējās virsmas, minētā vismaz viena diska loceklim ar rotācijas ātrumu uztverošās pārnesumu ir izkārtotas vienādā radiālā attālumā no rotācijas ass uz izejas vārpstas pretenziju, un vienādiem leņķa intervālu.
6. līdzsvarota motors konstrukcija saskaņā ar 1. pretenziju, kas papildus satur:
single līdzsvarošanas skrūve, kas izvēlēta no skrūvēm, kam ir dažādi garumi no otra, pie tam minētais vismaz viens skrūve tiek ieskrūvē to, ka attiecīgi iekšēji vītņotā urbuma uz atbilstošā punktā uz vismaz vienu no minētajām divām diska locekļiem.
7. līdzsvarota motors struktūra ar elektromotoru, kam ir rotējošs izejas vārpsta paredzēts ar aksiāli pretējos ārējiem galiem, kas satur:
divi diska locekļi, kas nekustīgi piestiprināta pie pretējos galos izejas vārpstas, katrs no minētā diska dalībnieki ar aksiāli iekšējās un ārējās virsmas veidojas, kas ir perpendikulāra rotācijas asi un izejas vārpstas, aksiāli ārējā virsma no katra no minētajiem disk locekļiem, kas definēti tās pamata daudzus iekšēji vītņoto caurumiem aksiāli saņem balansēšana skrūves, daudzie iekšēji vītņoto caurumu tiek ārēji pakļauti, lai operators varētu piekļūt minētajiem vairākiem iekšēji vītņoto caurumu,
vismaz viens no minētajiem disk locekļi ir apgādāts ar labirintu definēts aksiāli iekšējās virsmas un ietver palīgierīci blīvēšanas izejas vārpstu sadarbībā ar kādu tālāko daļu aksiālā mājokļu locekļa ap izejas vārpstas minētais motors; un
balansēšanas skrūvi threadably un pārmaiņus uzstādīts to, ka attiecīgi iekšēji vītņots urbums vismaz vienā no minētajiem diviem disku locekļus, lai pamīšus līdzsvarošanas izejas vārpstas elektromotoru, pie kam minētā līdzsvarošanas skrūve līdzeklis ietver vienu no daudziem skrūves no dažāda garuma relatīvo viens otram.
8. līdzsvarota motors struktūra saskaņā ar 7. pretenziju, pie kam vismaz viens no minētajiem diska locekļi ietver rotācijas ātrums atklāšanu gear ir tāds, kas pārvada zobiem, kuras izveidotas uz ārējās aploces viens disks loceklis, lai noteiktu rotācijas ātrumu minētā piedziņas vārpstu.
9. līdzsvarota motors struktūra saskaņā ar 7. pretenziju, kas atšķiras ar iekšēji threaded caurumi veidojas ārējās virsmas, katrs no minētā diska locekļi ir izvietotas vienādā radiālā attālumā no rotācijas ass uz izejas vārpstas, un pie vienādām leņķa intervālos.
10. līdzsvarota motors struktūra saskaņā ar 7. pretenziju, kas atšķiras ar iekšēji threaded caurumi, kas veidojas ārējo virsmu minētā at lest viens disks loceklis ņemot labirintu definēts uz tā ir izvietoti vienādā radiālā attālumā no rotācijas ass uz izejas vārpstas, un vienādos leņķa intervālu.
11. līdzsvarota motors konstrukcija saskaņā ar 8. pretenziju, kas atšķiras ar to, ka iekšēji threaded caurumi veidojas ārējās virsmas, minētā vismaz viena diska loceklim ar rotācijas ātrumu uztverošās pārnesumu ir izkārtotas vienādā radiālā attālumā no rotācijas ass uz izejas vārpstas pretenziju, un vienādiem leņķa intervālu. 
Apraksts:
Izgudrojums attiecas uz celtniecību vispārējas nozīmes rūpniecisko elektromotoru, ar kuru ir vibrācijas un troksnis ir samazināts, un it īpaši, ar mehānisko līdzsvarošanas struktūru līdzsvarošanai šādu elektromotoru.
Ar apstrādes ātrumu palielinās jomā darbgaldu, ir radījusi problēmas, piemēram, pazemināt apstrādes precizitāti, jo vibrācija ar elektrisko piedziņas dzinējiem, ko izmanto braukšanas vārpstu un citu kustamo komponentus darbgaldu, un pieaugums troksnis no tās. Tiek uzskatīts, ka vibrācija elektromotoru visefektīvāk var samazināt, labojot nelīdzsvarotu stāvokli katras rotācijas sastāvdaļu elektromotoru.
Tāpēc, ka parasto procedūru montāža elektromotoru, attiecīgās rotējošās sastāvdaļas motora ir pirmais līdzsvaroti, lai tādējādi iegūtu labi sabalansētu gala produktu, kā elektromotoru.
Ļoti-ātrgaitas motoru, kas darbojas ar maksimālo griešanās ātrums pārsniedz 15000 apgr./min, tomēr, pat ļoti maza tajos nelīdzsvarotība var izraisīt kaitīgu vibrāciju un troksni, kad motors darbojas ātrgaitas diapazonā. Proti, ja ir sabalansēts rotējošās sastāvdaļas elektromotoru individuāli un sastāvdaļas, tad samontēti, ļoti mazi nelīdzsvarotība atlikušie komponentiem var uzkrāties, lai veidotu nelīdzsvarotība, kas pārsniedz pieļaujamo robežu.
Pat tad, ja tas ir paredzēts, lai pabeigtu celtniecību motora ko iepriekš montāža rotējošo to komponenti un līdzsvarojot pats pirms apvienojot līdzsvarotu rotējošās sastāvdaļas ar motora korpusu un attiecīgām daļām, tas bieži nav iespējams veikt šādu montāžas procesa dēļ strukturālie ierobežojumi, un pat tad, ja tas ir iespējams montēt motoru ar šādu montāžas metodi, problēma rodas kvalitātes motora vadībai. Piemēram, ir nepieciešams veikt gultņi gabalos, pievienot tikai iekšējās gredzeni uz izejas vārpstu no motora, un Salieciet gultņus pēc līdzsvarošanas izejas vārpstu un iekšējiem gredzeniem kombināciju. Šāda metode prasa daudz laika un darba, un neizbēgami rada problēmas, piemēram, ka gultņi ir piesārņoti ar putekļiem. Turklāt, daļas un komponenti motora ir uzstādīts uz ārējo disku, izmantojot komerciāla balansēšanas mašīnas, kas dinamiski balstīts atsevišķi, bet, tā kā ārējo disku nozīmē komerciālo balansēšanas mašīnas var pagriezt daļas tikai 3000 apgr./min pie visvairāk , tirdzniecības balansēšana mašīna kurš nespēj uztvert tās nelielu nelīdzsvarotību.
Tādējādi objekts šī izgudrojuma mērķis ir nodrošināt zemas izmaksas, līdzsvarotu motora struktūru, kas spēj līdzsvarot motoru tā, ka motors ir spējīgs darboties labi sabalansētu stāvokli visā ekspluatācijas apgriezienu diapazonā.
Ņemot vērā iepriekš minēto objektu, šis izgudrojums nodrošina līdzsvarotu mehāniskais struktūra, kas satur līdzekļus, kas nekustīgi nostiprināts uz beigām izejas vārpstas uz motora lai noteiktu, ārēji atklātās virsmas ejošajam ar daudziem iekšēji vītņoto caurumiem.
Elektromotors parasti tiek nodrošināts ar strukturālu locekli veido labirintstruktūra blīvējumu, un rotācijas ātruma detektoru vienā galā tā izejas vārpstu. Tāpēc, kad daudzus iekšēji vītņoto caurumu veidojas ārējās virsmas konstrukcijas elementus definē labirintstruktūra zīmogu, lai varētu līdzsvarošanas skrūves, ti, nelielu līdzsvarošanas detaļas, ko vītņota tajā iesaistīti, motoru var viegli balstīts skrūvēšanai līdzsvarojot skrūvi iekšēji vītņotā caurums, lai atbilstošā brīdī, lai tādējādi novērstu nelīdzsvarotību. Ja naudas sodu līdzsvaru nevar panākt, izmantojot iekšēji vītņotiem urbumiem, daļa no sastāvdaļas pie atbilstošā stāvoklī starp blakus iekšēji vītņoto caurumu var tikt urbti, lai piemērotu dziļums, kādā tiek iegūta precīza līdzsvaru. Kad rotācijas ātrums detektors ir pārnesuma loceklis, kam forma robainās diska, ārējā seja zobratu loceklis var pieņemt tam pašam mērķim. Proti, šis izgudrojums ir paredzēts, lai nodrošinātu dinamisku bilance elektromotoru, kas iegūti, izmantojot mērījumiem nelīdzsvarotību kamēr samontēti motors ir pagriezts ar savu piedziņas jaudas uz komerciāla līdzsvarošanas mašīnas pārdod kā lauka balansēšanas iekārtas. Šos traucējumus var novērst ar skrūvēm līdzsvarošanas skrūvi, no ārpuses ar motoru, kas līdz ar iekšēji vītņotā urbuma labirinta plombu definējot konstrukcijas elementus un / vai rotācijas ātrums detektèøanas rīku, pie atbilstošā brīdī. Tā kā motors var balstīts gan uz priekšas un aizmugures malām, lai iegūtu divu punktu bilanci, tad motors var būt precīzi dinamiski līdzsvaroti.
Fig. 1 is a gareniskā šķērsgriezuma skats no elektromotoru tajā iekļaujot dinamisku līdzsvara struktūra atbilstoši pirmajai iemiesojumā present invention;
Fig. 2 is a front view of a konstrukcijas elementus, kas veido labirintstruktūra plombu, skatoties virzienā bultiņas A vai B in Fig. 1;
Fig. 3 ir gareniskā šķērsgriezuma skats no elektromotoru tajā iekļaujot dinamisku līdzsvara konstrukcija saskaņā ar otro iemiesojumu the present invention;
Fig. 4 is a front view of a gear locekļa ko izmanto, lai noteiktu rotācijas ātrumu motoru, skatoties bultiņas virzienā C Fig. 3; un
Fig. 5 ir gareniskā šķērsgriezuma skats no cita elektromotoru tajā iemontētu dinamiskā līdzsvara struktūru, kas līdzīga tai, kas attēlota Fig. 1.
Šis izgudrojums tiks aprakstīti turpmāk tekstā, atsaucoties uz vēlamo iemiesojumu tā kā parādīts pievienotajiem zīmējumiem.
Referring to Figurē. 1, priekšējais gultnis 20F un pakaļējais gultnis 20R ir uzstādītas priekšējā korpusā 16. un aizmugurējo korpusu 18 sniegto informāciju par priekšējo un aizmugurējo malu uz statora 10, attiecīgi. Rotora 12 nedalāmi apvienota ar izejas vārpstas 14. atbalstīta, lai varētu rotēt ar gultņiem 20F un 20R ir novietota radiāli pretī uz statora 10. sastāvdaļas 24g un 24s, kuru rotācijas Detektors rotācijas pozīciju un / vai rotācijas ātrumu izejas vārpsta 14 ir izveidoti savienoti ar aizmugurējo daļu no izejas vārpstas 14. šajā izgudrojuma realizācijas variantā, priekšējās un aizmugurējās gali izejas vārpstas 14. paplašināt ārpus priekšējā korpusa 16. un aizmugurējo korpusu 18, attiecīgi.
Ja elektromotors nodrošināts ar izejas vārpstas 14. kam priekšējais un aizmugures malām attiecīgi, kurš izvirzīts uz āru no priekšējo un aizmugurējo korpusiem ir paredzēts lietošanai uz darbgaldu vai tamlīdzīgi, kas parasti ir motors tiek nodrošināts ar labirinta plombu pie priekšējām un aizmugures malām apakšpunktu, ti, priekšējā galā priekšējā mājokļu 16. un aizmugurējā beigās aizmugurējo korpusu 18, attiecīgi, lai novērstu iekļūšanu eļļas miglu un tamlīdzīgi ietvertā apkārtējā atmosfērā iekšpusē motora caur spraugām starp izejas vārpstas un priekšējā korpuss 16, un starp izvada asi un aizmugurējo korpusu 18. Attiecīgi, diskam līdzīgu locekļi 22F un 22R formēšana labirintu blīves kombinācijā ar priekšējo korpusa 16. un aizmugurējo korpusu 18 ir fiksēti uz priekšu un aizmugures gali izejas vārpstas 14, attiecīgi.
Līdzsvarotu motors struktūra no pirmās iemiesojumu šī izgudrojuma raksturo līdzsvarošanas motoru, izmantojot priekšējo diskam līdzīgu locekli 22F un aizmugurējo diskam līdzīgu locekli 22R, pēc pabeigšanas montāžu motoru.
Referring to Figurēs. 1 un 2, tiek nodrošināta disks līdzīgu loceklis 22F (22R), in ārējo virsmu tā, kas pakļauta ārpuses, ar daudziem iekšēji vītņoto caurumiem (šajā iemiesojumā, sešpadsmit iekšēji threaded holes) 22A pie tiem pašiem radiālo pozīciju un vienādos leņķa intervālu. Motors shown in Fig. 1 ir pagriezts ar savu piedziņas jaudas par komerciālu lauka dinamisku ekvilibrists, tāpēc ka rotācijas ātrums izejas vārpstas 14 tiek pakāpeniski palielināta līdz maksimālajam rotācijas ātrumu, piemēram, 15000 rpm, lai noteiktu nelīdzsvarotību to. Pēc līdzsvarošanas skrūvju 26 var tikt iesaistīti iekšēji vītņotā urbuma 22A ir pieskrūvēta ar iekšēji vītņotā urbuma 22.A līdz atbilstošā brīdī, kurā izmērītā nelīdzsvarotība dinamiski noregulēts uz iespējami mazā mērā. Šajā posmā, jo iekšēji vītnēm caurumi 22a gan priekšējās un aizmugurējās disku 22F un 22R to var izmantot, lai līdzsvarošanu motora, tad precizitāte korekciju motora atlikumu var palielināt.
Selektīvu izmantošanu no daudzveidīgām veidu līdzsvarošanu skrūves 26 ar dažāda garuma tālāk uzlabo līdzsvarošanas precizitāti. Lai iegūtu vēl precīzāku līdzsvarošanas porcijas diska līdzīgu biedru 22F un 22R var tikt urbti, lai vēlamo dziļumā, lai tādējādi novērstu jebkādu atlikušo nelīdzsvarotību motoru.
No aizmugurējās daļas ir elektromotors shown in Fig konstrukcija. 3 iekļaujot līdzsvarojošo struktūru saskaņā ar otro iemiesojumu šī izgudrojuma ir atšķirīgs no paša daļas aizmugurei motora parādīts Fig. 1. Proti, aizmugurējais gals, kuru izejas vārpstas 14. beidzas pie komponentu 24G un 24s no rotācijas ātruma detektoru, un dzesēšanas ventilators 30 novietoti aiz izejas vārpstu 14.
Kad motors ir šajā variantā ir dinamiski, balstīts uz lauka balansēšanas mašīnas, dzesēšanas ventilators 30 un aizmugures vāks 18a no aizmugures mājokļu 18. laiku ir noņemts. Priekšējais disks līdzīgu loceklis 22F ar nosacījumu, pie priekšējā gala motoru, un pārnesumu loceklis 24G no rotācijas ātruma detektora uz aizmugures gals ir veidoti ar iekšēji vītņoto caurumiem 22A pie vienādām leņķa intervālos, kā parādīts Fig. 2, un balansēšanas skrūves 26 ir pieskrūvēts ar iekšēji vītņoto caurumu 22A, ar atbilstošiem punktiem, lai tādējādi novērstu nelīdzsvarotību mēra ar līdzsvarošanas mašīnu.
Fig. 4 ilustrē pārnesumu loceklis 24g apskatīt virzienā bultiņas C.
Fig. 5 ilustrē elektromotoru, kas aprīkots ar dobu izejas vārpsta 14 ', nevis izejas vārpstas 14 motora of Fig. 1. hollow izejas vārpsta 14 "ir priekšējā galā, kurš aprīkots ar sakabes locekli 34, un aizmugures gals ir savienots ar rotācijas kopīgu 32.
Šis izgudrojums ir piemērojams balansēšana motora jāizmanto tādā režīmā, piemēram, kā parādīts Fig. 5.
No iepriekš minētās apraksta redzams, saskaņā ar šo izgudrojumu, nelīdzsvarotība elektromotoru var visu, bet likvidēt pēc pilnīgi Saliekot motoru, vienkārši izmantojot līdzsvarošanas skrūves. Tā kā diska līdzīgu locekli, kas labirinta plombu un zobratu locekļa rotācijas ātruma detektoru, kas saņem līdzsvarošanas skrūves ir neatņemama sastāvdaļas elektromotoru, izmantošana diska līdzīgu locekli, kas labirinta plombu vai rīku, kā līdzekli iegūšanas dinamisku balansēšanu motora nav ievērojami palielina ražošanas izmaksas motoru. Turklāt, tā kā motors ir balstīts pēc pabeigšanas montāžas motora, iegūtais līdzsvars motora ir ļoti precīza.
