Kaut arī ir saprātīgi izmantot ātrgaitas vai zemu ātrumu līdzsvarošanas iekārtu, lai dažādos rotorus normālā stāvoklī varētu tieši līdzsvarot, var būt vajadzīgs lauka līdzsvars, ja rotors tiek apvienots sarežģītās rotoru sērijās neveiksmes ietekmes dēļ uz faktisko mašīnu vai balansēšanas mašīnu. Rotora nesabalansētais stāvoklis mainās tādā stāvoklī, ka visa mašīna strādā. Tāpat ir iespējams līdzsvarot daļu darba laikā. No ekonomiskiem un tehniskiem aspektiem, kādos apstākļos ir jāņem vērā portatīvais līdzsvarotājs. Pirmkārt, nav nepieciešams palielināt ieguldījumus balansēšanas mašīnas iegādei. Otrkārt, līdzsvara mašīna nevar tikt novietota uz gabalu, lai labotu atrašanās vietu vai sasniegtu ilguma prasības. Treškārt, mašīnas rotora daļas noņemšana un transportēšana uz piemērojamo balansēšanas iekārtu vietu nav ekonomiska.
Parasti, kad rotora diametrs ir 7 līdz 10 reizes lielāks par tā garumu, to parasti uzskata par vienplaši rotoru. Šajā gadījumā, lai atjaunotu masas rotora centru no ass uz aksiālo stāvokli, ir nepieciešams novietot korekcijas masu, kas vienāda ar griezes momentu, jebkurā vietā pretī masas centra diametram. Ja diametrs ir mazāks par 7 līdz 10 reizes, rotors parasti ir divkāršas plaknes rotora apstrāde. Ja divu vienādu masas konfigurāciju abos virziena asumos un simetriskā stāvokļa asī ir divas vienādas masas, tad pie rotora nepastāv smaguma centra novirze no vārpstas problēmas. Tomēr, kad tas ir uz augšu, centrbēdzes spēks, ko rada divas masas, rada pāris efektu, un inerces ass nesakrīt ar rotējošo vārpstu, izraisot smagos vibrācijas spilvenus. Inerces ass ir noliekta ar rotācijas asi un abas masas nav simetriskas. Tas novedīs pie masas novirzes no asīm centrā, kas ir kopējā nelīdzsvarotība viskonkrētākajās dubultplaknes rotoros.
Lai noteiktu kalibrētā rotora koriģētās masas izmēru un stāvokli, rotora masas sadalījums tiek īslaicīgi nomainīts ar testa kvalitātes novietošanas metodi un mēra vibrācijas amplitūdu un fāzes izmaiņas, ko izraisa mērījums . Šīs ietekmes ietekme nosaka korekcijas pareizās kvalitātes lielumu un izvietojumu.
Gultņa jebkurā brīdī centrifugālais spēks, ko rada rotora nelīdzsvarotība, periodiski tiek novērots ar tādu pašu ātrumu kā ātrums. Tāpēc vibrācijas signāla spektrā mēs redzam vibrācijas frekvences veiktspējas nelīdzsvarotības vibrāciju vibrācijas signālos. Parasti vibrācijas sensoru novieto uz rotora gultņa korpusa, lai izmērītu vibrāciju, ko izraisa disbalanss. Vibrācijas signāls frekvencē ir proporcionāls spēkam, ko rada nesabalansēta masa. Lai noteiktu fāzi un frekvenci, ir nepieciešams ātruma sensors. Instruments izmanto lāzera fotoelektriska ātruma sensoru, lai atspoguļotu pozīciju kā vibrācijas signāla fāzes atskaites punktu, lai noteiktu rotora nelīdzsvarotu leņķi. Kopumā, nesabalansētas vibrācijas amplitūdu un fāzi var izmantot, lai noteiktu attiecīgi līdzsvara korekcijas griezes momentu un korekcijas leņķi attiecībā pret smaguma centru. Pēc tam, kad ir izvēlēts korekcijas rādiuss, izvietojumu un korekcijas masas vērtību var aprēķināt no koriģētā momenta un leņķa.
Lielākā priekšrocība, ko nodrošina portatīvais līdzsvarotājs, ir tāda, ka ir iespējams līdzsvarot daudzus savienojumu rotoru veidus darba vietas laikā, tādējādi efektīvi samazinot nelīdzsvarotības būtisko ietekmi uz mehāniskajām iekārtām pēc bilances kļūdas pārvarēšanas. Tādējādi Portable balancer mērķis ir izvairīties no lielu mehānismu rašanās, personiskās negadījumos un palielinot mašīnas darbības laiku. Tomēr inženiertehniskajām un tehniskajām personām, kas vēlas piedalīties un apmeklēt vietni, ir stingri jāveic balansēšanas darbības noteikumi saskaņā ar attiecīgajiem starptautiskajiem standartiem (ISO).
