1. Aparāts pārnešanai turbīnu moduli no balansēšanas mašīnas motora montāžas un otrādi, modulis, kas satur ārējo apvalku ieplūdes guide sprauslu masīva turbīnai, kurā statora posms no turbīnas ir uzmontēta, turbīnas rotora iekļaujot disks un asmens rindas un kurš ir piestiprināts pie transmisijas vārpstu no motora ar kaklasaiti bultskrūvēm, kas novietoti masīva ap rotora asi un iet gareniski no ass, un modulis, kas papildus satur bell korpusu pie lejupējā beigās rotora un veicot montāžas seating ierīce, kas satur:
nozīmē, lai nodrošinātu minēto ārējo apvalku uz balansēšanas mašīnas,
nozīmē savstarpēji īslaicīgi diskus no rotoru, un
transporta līdzekļiem, kas paredz savstarpēju savienojumu turbīnu diskiem pēc izņemšanas no balansēšanas mašīnas kurā minētie līdzekļi montāžas minētā ārējā apvalkā papildus satur lielāku,
iepriekšējā posma daļa, ar konisku pamatni, kam sēdvietu ļauj montāža moduļa par līdzsvarošanas mašīnas,
pakārtots mala daļa kam atloku nodrošināt līdzekļus stiprinājuma minētā ārējā apvalka uz minēto ārējo apvalku moduli, un
pakārtots daļa veicot iekšēju, cilindrisku porciju koaksiālo un sadarbojas ar minēto sānu montāža seating no bell korpusa un kas papildus satur,
atloku līdzeklis izkārtotas pie ārējā, perifēro tās malas, kas piestiprināta pie lejpus atloku no minētā ārējā apvalka moduli.
2. Ierīce saskaņā ar 1. pretenziju, pie kam minētie līdzekļi īslaicīgi saslēgt diskus rotora papildus ietver
gredzenu, kam skrūves vītni pie iekšējās malas daļu punktu,
iekšējā caurule, kas satur pirmo vītni pieskrūvēta uz skrūves thead gredzenu, un kuram ir otrs skrūves vītni,
cauruļveida loceklis, kurš ir koaksiāls ar un guļ uz iekšu no iekšējā caurule,
minētā cauruļveidīgā elementa, kam skrūves vītni, kas veic ar otro skrūves vītnes iekšējo cauruli un kam līdzekļus pie lejpus galā tā, kas paredzēta sadarbībai ar sēdvietu bell korpusā.
3. Ierīce saskaņā ar 1. pretenziju, pie kam minētie līdzekļi īslaicīgi saslēgt disks uz rotora papildus ietver
gredzenu, kam skrūves vītni pie iekšējās malas daļu punktu,
iekšējā caurulīte, kurai skrūves vītni pieskrūvēta uz skrūves vītnes gredzenu, un kuram ir otrs skrūves vītni,
cauruļveida loceklis, kurš ir koaksiāls ar un guļ uz iekšu no iekšējā caurule,
minētā cauruļveidīgā elementa, kam skrūves vītni, kas veic ar otro skrūves vītnes iekšējo cauruli un kam līdzekļus pie lejpus galā tā, kas paredzēta sadarbībai ar sēdvietu bell korpusā.
4. Iekārta saskaņā ar 2. pretenziju, pie kam līdzeklis pie lejpus beigās iekšējā caurule sadarboties ar sēdvietu bell korpusa papildus satur piedursaskares apkakle un centrēšanas gredzenu atbalstās apkakle un krēslu bell korpusā.
5. Ierīce saskaņā ar 1. pretenziju, kas atšķiras ar to transporta līdzekļi satur
frusto-conical, augšpus, pamatne ar
ārējo malu daļa piemērota, lai tiktu piestiprināts pie pretplūsmas atloka minētā ārējā apvalka,
iekšējais malas daļas tā, lai tiktu piestiprināts pie turbīnas rotoru,
daudzus kaklasaites skrūves kalpo, lai nodrošinātu iekšējās malas daļai turbīnas rotora, tad
pakārtots daļa ieskaitot riņķveida diska ar centrālo atveri,
ieliktnis nodrošināti ap atklāšanas koaksiālo ar asi moduļa un
atloka, kas atrodas pie ārējās malas diska kuru lejup pa straumi daļa var tikt piestiprināts pie moduli.
6. Metode pārnest pilnīgu turbīnu modulis starp motora montāžas un balansēšanas mašīnas un pēc tam no balansēšanas mašīnas motora montāžas, modulis ietver ārēju apvalku ieplūdes guide sprauslu masīva turbīnai, kurā stators posms turbīna ir uzstādīts, turbīnas rotors iekļaujot disks un asmens rindas un tiek piestiprināts pie transmisijas vārpstu no motora ar kaklasaiti bultskrūvēm, kas novietoti masīva ap rotora asi un iet gareniski no ass, modulis, kas papildus satur zvana korpusu Tajā lejup pa straumi gals no rotora un veicot montāžas krēslu, pie kam paņēmiens satur šādus soļus:
I. balansēšanas turbīnas rotoru saskaņā ar moduli, ieskaitot šādus soļus:
(a) nodrošinātu augøèjais daļu no ārējā apvalka ieplūdes virzošo sprauslu masīvs ar pretstraumes daļas no stiprinājuma līdzekļiem,
(b) nodrošināt ar rotoru no turbīnas vārpstas balansēšanas mašīnas ar kaklasaiti bultskrūvēm,
(c) nodrošināšanai lejteces daļu stiprinājumus pakārtotam daļu no ārējā apvalka ieplūdes virzošo sprauslu masīvs, cilindriskās daļas no lejteces daļu stiprinājumus, kas sadarbojas ar sēdvietām atlikušo uzstādīts uz bell korpusā, un
(d) līdzsvarošanas no rotora,
II. pārvietojot turbīnas moduli, rotors kam ir līdzsvarots, ietverot šādus soļus:
(a) atņem vārpstas montāžu stiprinājuma līdzekļus un turbīnas moduli no līdzsvarošanas mašīnas un novietojot moduli vertikālā stāvoklī laikā pēc izjaucot līdzekļiem,
(b) izvietojot spīļskrūvi locekli gar asi minēto zvanveida korpusā,
(c) atskrūvēt no riekstiem sējuma skrūvēm vārpstas balansēšanas mašīnas,
(d) noņemot aizmugurējo daļu stiprinājumus,
(e) izvietojot lejteces daļu no transporta ierīces uz atloka turbīnas moduļa,
(f) disassemblying to casinag no ieplūdes virzošo sprauslu masīva no priekšējās daļas montāžas līdzekļiem, priekšējā daļā un sējuma skrūvēm, kas paliek vietā uz vārpstas balansēšanas mašīnas, un
(g) izvietojot priekšējo daļu pārneses ierīces, kas piestiprināts ar palīdzību minēto kaklasaites skrūves un nodrošinot diskus; un
III. izvietojot turbīnas moduli dzinējā, ieskaitot šādus soļus:
(a) novērst nodošana kaklasaites skrūves priekšējā daļā transfēra līdzekļiem,
(b) uzrādot moduli dzinējam, tad nodrošinot kaklasaites skrūves atlikušos uz transmisijas vārpstu, nodrošinot caurumiem diskiem, un vadot montāžas pozīcijā,
(c) nodrošina korpusa iekšpusē ieplūdes guide sprauslu masīva moduļa korpusu sadegšanas kamerā, un
(d) noņemot aizmugurējo daļu no transporta līdzekļiem.
1. Field of the Invention
Izgudrojums attiecas uz ierīcēm, lai nodotu pilnīgu turbīnas moduļa no līdzsvarošanas automāta motora un otrādi, turbīnas rotors ir piestiprināts pie transmisijas vārpstu no motora ar masīvu kaklasaiti skrūvēm un vadīšanas metode aparātu.
2. kopsavilkums Prior Art
Inženieri montāžas turbīnu dzinējiem, jo īpaši tās, kas paredzētas lidmašīnām, ir mēģināts vienkāršot uzturēšanas operācijas, lai tās var īstenot pat scantilly aprīkotas darbnīcas. Viens risinājums sastāvēja veidojot mezglus moduļu veidā, jo vairāk svarīgi moduļi ir, piemēram, lai varētu to gatavs nomaiņu. Tomēr ražošanas turbīnas skatuves kā modulis nav pilnībā atrisināta problēma. Praksē augstās ātrumu, uz kuru rotora lāpstiņas ir pakļauti nepieciešams ļoti precīzi balansēšana, kas līdzsvarošana nedrīkst traucēts to no jauna samontēt turbīnas uz citām kompleksa daļām vai moduļos dzinēja laikā. Pašreizējais risinājums sastāv līdzsvarojot rotoru vienatnē balansēšanas mašīnas, tad atkārtota rotoru uz dzinēja, statora posmi tiek samontēti pēc sakabes rotora uz motora vārpstu. Līdzīga metode ir aprakstīta ASV pat. No. 3916495 montāžai ar turbīnu rotoru ar divām savstarpēji diskiem un uz motora transmisijas vārpstu nodibinātu pie aksiālas masīvs tie-skrūvēm. Rotācijas griezes moments tiek pārraidīti starp diskiem un starp vienas diska un vārpstu ar piedziņas gredzeni ar konisku zobiem. Rotors ir sabalansēts uz mašīnas vārpstas, kuras ir tādas pašas īpašības, kā tiem, dzinēja un piedziņas gredzens ir identisks. Līdzsvarošana notiek zināmā veidā un tiek kontrolēts ar papildus masu, kam formu sveces, piestiprināta ar riekstiem sējuma skrūvēm.
Pēc līdzsvarošanu, rotors tiek noņemts no mašīnas, un to var jāapvieno motoram bez nepieciešamības līdzsvarošanas, ja tiek saglabāti relatīvās pozīcijas līdzsvarošanas masu.
Rotora neatkarīgi no citām dzinēja balansēšana ir uzskatāmi par būtisku vienkāršošanu, jo tā ļauj uzturēšanu darbnīcās, kas vēl nav līdzsvarošanas mašīna. Tomēr montāža, pēc montāžas rotoru tās vārpstas, no statora lāpstiņas var būt cēlonis bojājumu labirintiem, kā rezultātā ļoti mazu klīrensu un var izraisīt zaudējumus, kas nav niecīgs, jo efektivitāte montāžas.
Aparāts un metode, saskaņā ar izgudrojumu ir kā savu mērķi līdzsvarošanu turbīnas rotoru tās statora. Montāžas veido turbīnas moduli var viegli savienots ar vārpstu, vienlaikus novēršot unbalancing rotora un / vai bojāšanu, labirintos. Šie rezultāti tiek iegūti, pateicoties uzturēšanas ierīcēm un transporta iekārtām, kas ļauj īstenot līdzsvarošanu drošību un tās montāžas laikā dzinējā norādījumus moduļa.
Saskaņā ar šo izgudrojumu tur ir paredzēts aparāts, pārnešanai turbīnu moduli no balansēšanas mašīnas uz motora montāžas un otrādi, moduli, kas satur ārējais novērtējums par ieplūdes guide sprauslu masīva turbīnai, kurā statora posms no turbīnas ir arī uzstādīts, turbīnas rotors iekļaujot disks un nažu rindas, kurās rotors var piestiprināt pie transmisijas vārpstu no motora ar nostiprināšanas skrūves masīvs ap rotora ass un iet gareniski no ass, un zvans mājokļu pie lejupējā beigās rotora veicot montāžas krēslu, minētā ierīce satur līdzekļus, lai nodrošinātu minēto ārējo apvalku uz balansēšanas mašīnas, ir uz laiku saslēgt diskus rotora, un transporta līdzekļi nodrošinot starpsavienojumu turbīnu diskiem pēc izņemšanas no līdzsvarošanas mašīnas.
Vairāk pilnīga izpratne par izgudrojumu un daudzi no pavadoņa priekšrocībām tā būs viegli iegūti kā pats kļūst labāk saprotama, atsaucoties uz šādu detalizētu aprakstu, ja to aplūko saistībā ar pievienotajiem zīmējumiem, kurā:
Fig. 1 parāda daļu no priekšējā daļa no konvencijas turbīnas rotoru.
Fig. 2 ir skats no portion shovvn in Fig. 1, kam rotora pielāgoti, lai iekļautu sastāvdaļa Iekārta saskaņā ar izgudrojumu;
Fig. 3 ir puse view in sadaļā turbīnas moduļa kad uzstādīts uz līdzsvarošanas mašīnas ar montāžas ierīci, kas veido citu komponentu Iekārta saskaņā ar izgudrojumu;
Figs. 4, 5 un 6 parādīt dažādas stadijas demontāžu montāžas ierīces un montāžas no transporta ierīces, kas veido sastāvdaļas Iekārta saskaņā ar izgudrojumu;
Fig. 7 rāda fāzi montāžas turbīnas moduļa uz degšanas kameras moduli laikā; un
Fig. 8 ir puse skats sadaļā turbīnas moduļa, kas uzmontētas uz degšanas kameras moduli.
Modulārā konstrukcija dažu svarīgu daļu gaisa kuģa gāzturbīnu dzinēju ļauj pārvarēt vienkāršā un ātrā veidā defektu, kas var rasties dalībnieks vai montāžas apmainoties ar bojāto moduli citu moduli, kas ir jauni vai ir atjaunots. Šī metode ir īpaši noderīga, ja augsta spiediena turbīnas, kuras elementi ir koriģēts un līdzsvarota ar augstu precizitāti.
Fig. 8 rāda augstspiediena turbīnu moduli, kas uzstādīts dzinēja un precīzāk lejup pa straumi no sekcijas vai no moduļa sadegšanas kamerās 1. šajā piemērā ilustrēts, turbīna modulis ierobežo ārējā apvalka ieplūdes virzošo sprauslu masīva, ar noteikumu, ar augšpus atlokiem 3. un lejteces atlokiem 4 nostiprināšanas nolūkos, pie priekšpusē, lai degšanas kameras 1. punktā, un, uz aizmuguri, uz sprauslām 5. kustīgo un nekustīgo asmens rindas, kas veido augstspiediena turbīnas atrodas starp šīm divām sastāvdaļām . Rotora veido divi diskiem 7. un 8. attiecīgi pārvadā rotora lāpstiņas, 13. un 14. Divi diski atbalstītu viens otru, un tiek nodrošināti ar pārvades vārpstu 9, kas darbina augstspiediena kompresoru, ar kaklasaiti bultskrūvēm 10, kas vienmērīgi izplatīti visā rotora ass. Pēc montāžas Illustrated, kaklasaites skrūves sniegt papildus drošības funkciju, funkciju nosūtīšanas rotācijas kustībā.
Rotors ir uzstādīts rearwardly uz bell-korpusā 11, kurš sadarbojas ar pakaļējo atbalstu gultnis 12 vārpstas. Rotora lāpstiņas 13 un 14 saņemt plūsmu dūmgāzu attiecīgi caur gredzena ar regulējamu statora lāpstiņu 15 paredzētā degšanas kameras moduli un caur gredzena ar fiksētu statora lāpstiņas 16, kas uzmontēti uz ārējā apvalka turbīnas moduļa.
Tradicionāli, ārējā perifērijā iekšējā caurule 6, ar tās diviem augšpus gredzeniem 19. un lejteces gredzeniem 19a definē tilpumu 18 apkārtējo diskus caur kuru dzesēšanas gaisa plūsmu. Fig. 1. attēlā paplašinātā mērogā uz daļu no iekšējā pretstraumes daļas no parasto turbīnas rotoru. Augšpus daļa 17, kā arī lejup pa straumi daļa, ir izveidoti ar konisku gredzeniem, kas veic centrālu cilindrisko sienu un ļauj nostiprināšanas iekšējā caurule 6 tādā fluidtight veidā uz priekšu uz rotora vārpstas un aizmugurē uz nākamo zvans mājokļu 11. mehāniskās spēki, kas atbalsta šos gredzenus 17 ir ļoti ierobežota, un iekšējā caurule 6, jo šeit iecerēts nevar veidot mehānisku savienojumu starp vārpstas rotoru un zvanu mājokli, un efektīvi atbalstīt diskus 7 un 8.
Viena iezīme Optimālajā variantā sastāv no ar pagaidu līdzekļus, kas savieno iekšējo virsmu iekšējā caurule 6. un bell korpusā 11. Lai to izdarītu, augšpus konusveida gredzens 17 aizstāj (Fig. 2) ar gredzenu 19. nodrošināts uz diska 7 un kam ir uzlabota mehānisku stingrību un kuru iekšējā mala, 21, kas veido daļu no iekšējās virsmas iekšējā caurule 6 ir skrūves vītni 26, kas paredzēta sadarbībai ar skrūves vītnes ar presecuring skrūvi, kas tiks aprakstīta turpmāk.
Gredzens 19 ir izliekta iepriekšējā posma virzienā. Seen šķēlumā, radiāli ārmala daļa 20 un iekšējā mala, 21 ir perpendikulāras viena otrai, ar malas daļu 20. pagaidām radiālā plaknē modulim ir pie tās perifērijas caurumiem gaitā skrūvēm 22 nostiprināšanas to uz diska 7. ir arī nodrošināts koncentriski pret malas daļu un uz iekšu no rindas caurumiem, pirmais gredzenveida izciļņa 23 perpendikulāri vienas virsmas malas daļu 20 un stiepjas tādā pašā nozīmē kā izliekuma gredzena 19., kas ļauj atrašanās vietu Quadrant plates 24 turēšanai neizšķirtu bultskrūves 10 un otro gredzenveida izcilni 25, kas ir perpendikulāra otrā pusē no malas daļu 20 un vērsti pretējā nozīmē, ļaujot atrašanās vietu iekšējā caurule 6. attiecībā uz diska 7.
Fig. 3 ir daļējs, sekciju, view of the modulē of visa turbīnas, tas ir, kā rotors vietā, kas ir statora, kurai pēc montāžas ierīces 27, kas veido daļu no Iekārta saskaņā ar izgudrojumu. No balansēšanas mašīnas vārpstas 28 ir savienots ar kardāna kopīgas uz galvenās vārpstas 29. kura masa ir līdzvērtīga ka no augstspiediena kompresora rotoru no motora. Priekšdaļa montāžas ierīces 27 30 daļa, veido apvalku un ir izveidota ar cilindrisku 31. aizvērta ar konisku apakšu, un turklāt atbalsta uz tās ass gultņa 33, kas uzmontētas uz galvenās vārpstas 29. cilindriskās sienas 31 edge veic atloku 32, kas var nodrošināt ieplūdes virzošo sprauslu masīva apvalks 2 no turbīnas moduļa atloks 3. Turbīna rotors 34, ar un 8. diskiem 7 un ar asmens rindas 13 veidojas, 14 kurš ir piestiprināts pie beigām vārpstas 29. līdz kaklasaiti skrūvēm 35 identiski, lai tie bultskrūves 10 pasniedz pieslēgšanai no turbīnas uz transmisijas vārpstu 9 (Fig. 8). Moduļa aizmugurē ir ciet ar aizmugures no montāžas ierīces 27. Šajā daļā 36. daļā ir kā konisku bāzi, kas ar cilindriskās daļas, 37., ar kuru tas ir koaksiālā un izvietotas tā, lai sadarbotos ar gultņiem 12 uzmontēta uz bell korpuss 11 no moduļa. Ārējā mala no pamatnes ir apgādāta ar atloku 38 satur līdzekli, lai nodrošinātu to aizmugures atloka 4. moduli. Bāze 36 ir pretī kaklasaites skrūvēm 35 atverēm 39 sniedzot piekļuvi riekstu 40 drošinājuma kaklasaites skrūves 35.
Kad līdzsvarošanas ir veikta, ka ierīce ir izņemti no balansēšanas mašīnas (Figurē 4.) Un pēc tam likvidē vertikālā stāvoklī, kādā demontāžas struktūrā 43, kas satur līdzekļus 44 sadarbojas ar uz montāžas ierīces atloka 32. Tādējādi turbīna modulis ir sagatavota transportam, vienlaikus veicot darbības tâdas minētos.
Ir ieviesta gar asi bell mājokļu 11 pie aizmugurējās daļas montāžas ierīci, spīļskrūvi locekli 45 ar cauruļveida korpusu 46 no kuriem priekšējais gals daļa veic uz ārējās virsmas skrūves vītni 47, kas spēj sadarboties ar veidoja skrūve vītne 26 gredzena 19, un iekšējā caurule 6 (Fig. 2). Otrs gals daļa no spīļskrūvi locekli 45 ir galva ar nelielu slīdēšanu sānu apkakle 48, pret kuru centrēšana gredzens 49 ir iesaistīts veidojas. Šis gredzens 49 sadarbojas vismaz daļēji ar iekšējo atbalstu 50, bell korpusa 11. un veido slīdenis gada beigās bell korpusā. Spīļskrūvi 45 uzskrūvē cieši tā, lai nostiprinātu pret beigām bell korpusā. Rotora disks 7 un 8 pēc tam tiek bloķēta pret gredzena 19. iekšējā caurule 6. un bell korpusā un tas ir pēc tam iespējams doties uz atskrūvēt riekstu 40 kaklasaiti skrūvēm 35, kuras nostiprina kopā turbīnā diskiem, divi disks atlikušie stingrs ar vienu pret otru aksiālo spēku, kas ieviests ar spīļskrūvi locekli 45.
Šai drošības līdzeklis tiek izjaukta, vienlaikus uzturot aizmugures Montāžas ierīces 36 daļu uz atloka 4 turbīnas moduļa. Šī daļa tiek izvadītas un aizstāj (fig. 5) ar aizmugurējo, kad transporta ierīces 51. daļu, kas ir piestiprināts pie atloka 4 un uz centrēšanas gredzenu 49. iespīlēšanas skrūves 45. Aizmugurējā no transporta ierīces 51 daļa veido apvalku pievienojot aizmugurējo daļu no turbīnas moduļa un ir izveidota, in iemiesojumu ilustrētas ar riņķveida diska ar malas daļu, kas aptver centrālo atveri, uz kuru tiek nodrošināti sleeve 52 koaksiālo kopā ar tiem un vērsta pretējā nozīmē uz malas porcija. Ārmala daļa veic flanci 53 nodrošdinātiem, nodrošinot līdzekļus, pie atloka 4 ārējā apvalka turbīnas moduļa. Čaula 52 ir ar tādiem izmēriem, ka tas var novietot pret aizmugurējā daļā bell korpusa 11. un var fiksēt uz to ar skrūvēm 54 uz centrēšanas gredzenu 49. Webs 55 ir paredzēta starp diska un uzmavu. Atveres 56, diskā, 51 ļauj piekļūt riekstiem sējuma skrūvēm.
Kad aizmugurējā daļa no transporta ierīces ir piestiprināts pie korpusa 2 un uz centrēšanas gredzenu 49. Montāžas skrūves locekli 45, savienojums starp 3 no nostiprināšanas ierīces apvalka 2 atlokus 32. un ir izlaists un, piemēram, ar līdzekli, lai pacelšanas gredzenu, kas nostiprināta ar skrūves vītni daļa 45a, pie aizmugurējā gala stiprinājuma ieskrūvē locekli 45, turbīna modulis tiek paaugstināts tā, lai atbrīvotu rotoru no sējuma bultskrūvēm 35, kas paliek pie beigām galvenā vārpsta 29. turbīnas moduļa priekšpuse ir tad ciet priekšējā transporta ierīce, kas ir 57. daļā (skat. 6) forma gredzenveida frusto-conical pamatnes, no kura ārējā mala daļa 58 tiek nostiprināta zem atloks 3 no korpusa, un iekšējā mala, 59 kurš ir piestiprināts pie turbīnas rotoru ar kaklasaiti bultskrūvēm 60, kuriem pieder diskus ar bloķēšanas rieksti 61.
Par un 8. diski 7 tādējādi pieder kaklasaites skrūvēm 60. un montāžas skrūves locekli 45.
Pēc pārvadājuma un, iespējams, turot turbīnas moduli Noliktavā kādu laiku, balstīts tās transporta ierīci, un tad tas ir vēlams uzstādīt to dzinēja, priekšējās transporta ierīce 57. daļa demontē atskrūvēt uzgriežņus 61 saimniecības neizšķirtu bultskrūves 60. un atvienošanas no attiecīgā ar ieplūdes virzošo sprauslu masīva korpusā 2 atloku 3 no malas daļu 58.
Tad turbīna modulis tiek piedāvāts pat zem dzinēja (7 sk.), Kaklasaite skrūves 10, kas atrodas uz transmisijas vārpstu 9 iesaistīšanos sevi nodrošināt caurumus un diskiem 7 8 un tādējādi vadītu pārtop stāvoklī. No korpusa 2 atloks 3 ir piestiprināta pie atbilstošās atloka sadegšanas kamerā 1. rieksti 62 tiek pieskrūvēts sējuma bultskrūvēm 10 tad aizmugures daļa transporta ierīces 51 daļa ir izjauktā tam aizvācot skrūvēm 54 nostiprināšanas uzmavu 52 par centrēšanas gredzens 49 ar stiprinājuma skrūves locekli 45 un atloka 53 ir atvienots no transporta ierīces kopā ar atloka 4 turbīnas moduļa.
Par demontāžu turbīnas moduļa dzinēja darbību varētu arī veic vienlaikus ar to pašu iekārtu, secība operāciju tiek apgriezts.
Aparāts, lai transportētu turbīnas modulis saskaņā ar izgudrojums plaši ietver:
(i) montāžas ierīce paredz iespīlēšanas no no ieplūdes virzošo sprauslu masīvs un statora stadijā par līdzsvara mašīna līdzsvarošanu turbīnas rotora laikā ārējā korpusā 2;
(ii) līdzekli, kas īslaicīgi nodrošināšanai kopā ar turbīnas diskus; un
(iii) transporta ierīce, kas paredz savienojumu ar turbīnu disku pēc izņemšanas no līdzsvarošanas mašīnas.
Protams, daudzas izmaiņas un variācijas par šo izgudrojumu, ir iespējams, ņemot vērā iepriekš minētos mācībām. Tādēļ tiek jāsaprot, ka ietvaros pievienotajās pretenzijās, izgudrojums drīkst veikt citādi, kā konkrēti aprakstīts šeit.
Vairāk info, pls apmeklējiet https://www.google.com/patents/US4586225
